Les dades públiques mostren que el 13 de juny, l'índex Bàltic Dry (BDI) es trobava en 1942 punts, aconseguint un nou màxim des del 14 de maig d'enguany; El 14 de juny, l'índex global de les tarifes de transport de contenidors d'exportació de la Xina era de 1.733,47 punts, un augment de 140,9 punts respecte al 7 de juny.
La congestió portuària s'intensifica i manca capacitat de transport
Des del juny, els preus del transport marítim, ja forts, han tornat a experimentar una nova ronda d'augment. Maersk, DaFei, Herbert i altres companyies navilieres líders han emès successivament els últims avisos sobre recàrrecs de temporada alta i augments de preus, que cobreixen rutes a Europa, Àfrica, Orient Mitjà i altres regions.
Els analistes suggereixen que l'augment de les tarifes de transport reflecteix un cert grau de recuperació del comerç mundial. En els primers quatre mesos d'aquest any, el volum d'importació i exportació de béns de la Xina va augmentar un 5,7% interanual, i a l'abril, el volum d'importació i exportació va augmentar un 8% interanual, superant les expectatives del mercat.
Els experts de la indústria creuen que la congestió en alguns ports augmentarà la demanda de capacitat de transport i, fins i tot, contribuirà a augmentar encara més les tarifes de mercaderies.
Obligar un augment de la capacitat de transport de contenidors
La combinació de la capacitat de transport marítim reduït, l'escassetat de contenidors i la dificultat per obtenir una cabina en algunes rutes ha suposat reptes per a l'operació comercial d'exportació de les petites i mitjanes empreses de comerç exterior.
A causa de l'espai limitat de la cabina, també es produeixen situacions de "abocament de contenidors". S'informa que el fenomen de "abocament de contenidors" sovint es produeix durant la temporada alta del transport marítim, especialment en grans volums de càrrega i espai limitat. Les víctimes directes de l'abocament de contenidors són els carregadors, els carregadors i els transitaris, cosa que pot provocar retards en el lliurament. Algunes empreses de transport de mercaderies, en canvi, utilitzen diners addicionals per protegir els seus magatzems i contenidors, per evitar augments de preus i abocaments de contenidors després de la reserva.
Per tal de resoldre el problema de la capacitat de transport insuficient, els armadors han començat a mobilitzar amb urgència la capacitat d'altres rutes de navegació, alhora que han augmentat el nombre de vaixells xàrter, la qual cosa ha provocat un enfortiment dels preus del mercat de xàrter. Alguns armadors també esperen augmentar la capacitat de transport mitjançant la construcció de nous vaixells.
Segons dades publicades recentment per Clarkson, el volum acumulat global de comandes de nous vaixells de gener a maig d'aquest any va ser de 726 vaixells i 2012 milions de CGT (tones totals corregits), un augment interanual del 6% en CGT. Entre ells, la Xina va emprendre 479 vaixells i 12,3 milions de CGT, un augment interanual del 20%, amb una quota de mercat del 61%, ocupant el primer lloc del món.
Mentre que les principals companyies navilieres augmenten la seva capacitat, algunes companyies navilieres petites i mitjanes estan començant a tornar a rutes de llarga distància com el Pacífic i han començat a llogar més vaixells portacontenidors. Sota l'operació de diverses companyies navilieres, la capacitat de transport de contenidors ha augmentat. Segons dades de la consultora de transport marítim Alphaliner de renom mundial el 17 de juny, la capacitat operativa total a tot el món ha arribat als 30 milions de TEU (contenidors estàndard), amb un tonatge operatiu total de 356 milions de tones.
Esperem mètodes de transport diversificats
Tot i que les companyies navilieres han fet esforços per augmentar la seva capacitat a través de múltiples mitjans, encara s'enfronten a preus elevats de mercaderies marítimes a causa de l'augment de la demanda del mercat, els desviaments de rutes, la congestió del port i altres problemes, posant a prova la cadena de subministrament de mercaderies marítimes. Els experts de la indústria també tenen prediccions diferents sobre la tendència futura del transport marítim.
