Martin Engineering ha introduït la quarta generació del seu obrador ferroviari, una unitat redissenyada destinada a millorar la seguretat i la facilitat d’ús dels treballadors alhora que redueix els retards i els costos de descàrrega.
L’obrador de ferrocarril de Martin Gen 4 és un dispositiu d’impacte de dues rodes -, no - que ofereix 3.750 peus/lliures (5,080 N - m) de parell per obrir o tancar les portes ferroviàries, incloses les de mal mantenides. Disposa de rodes de gir lateral, suport per a l'estabilitat i un eix de tracció ajustable alçada - per combinar diferents posicions de Capstan. Una nova punta de la unitat "trepitjada" augmenta el contacte superficial amb el capstan de la barana, minimitzant el desgast i el desgast sota la càrrega.
Marty Yepsen, responsable de desenvolupament de negocis de RailCar Descarregant productes a Martin Engineering, va dir que el model es va desenvolupar mitjançant la retroalimentació dels clients. "Ens vam apropar a això tenint en compte la fiabilitat i la seguretat, utilitzant materials de treball pesants - per a la vida de l'equip llarg. El resultat és un obridor no - que pot competir amb els obridors de tipus -. De fet, donada la força controlada del gen 4, es pot preferir", va dir.
L’obrador pesa 139 kg de 305 lliures i està dissenyat per a un sol treballador. El manillar regulable i els pneumàtics "mai plans" milloren la maniobrabilitat, mentre que les rodes pivotants permeten que la unitat es mogui amb un capstan viatger. El sistema també funciona a 88 dBA, reduint l'exposició al soroll dels treballadors.
Segons Martin, el disseny ajuda a minimitzar els costos de les despeses reduint la parada durant la descàrrega i contribueix a baixar els costos de funcionament del termini llarg - mitjançant un maneig més segur i eficaç.
